Avanços nas obras da Ponte Salvador-Itaparica com 15 estacas cravadas

As obras da Ponte Salvador-Itaparica progridem em diferentes frentes, com a cravação de 15 estacas e a previsão da chegada de um navio especial para a construção do vão central.

As obras da Ponte Salvador-Itaparica estão em andamento em várias áreas da Baía de Todos-os-Santos, incluindo os canteiros em terra. No trecho marítimo destinado ao vão central, 15 estacas já foram cravadas, essenciais para a instalação da central de concreto que suportará a estrutura. O vão central, considerado um dos trechos mais desafiadores da obra, terá 682 metros de extensão, projetado para garantir segurança à navegação e permitir a passagem de grandes embarcações.

Mateus Dias, secretário extraordinário do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador-Itaparica, afirmou que o trabalho avança diariamente em diversas frentes, tanto no mar quanto em terra. A Balsa Jaguaribe, com 77 metros de comprimento, está atuando na cravação das estacas, equipada com guias e guindastes que suportam até 320 toneladas.

Uma nova etapa está prevista com a chegada do navio Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, o maior do mundo para cravação de estacas, que deve chegar ao Brasil em novembro. Com 130,5 metros de comprimento e capacidade para içar 700 toneladas, ele será fundamental para a cravação em águas de até 64 metros de profundidade, onde as condições geológicas são complexas.

Enquanto isso, em terra, as obras progridem em Vera Cruz, Salvador e Maragogipe. Em Vera Cruz, a Plataforma Linear Provisória (PLP) está sendo construída para otimizar as atividades marítimas. Em Salvador, o canteiro de Jequitaia servirá como sede administrativa, e em Maragogipe, o canteiro de São Roque do Paraguaçu se concentra na produção e armazenamento de materiais.

A Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar e fará parte do novo Sistema Viário Oeste. O projeto inclui melhorias nos acessos em Salvador e Vera Cruz, com um investimento total estimado em R$ 11,6 bilhões, sendo R$ 3 bilhões do Governo Federal, R$ 3,1 bilhões do Governo da Bahia e R$ 5,5 bilhões da iniciativa privada. A execução está sob responsabilidade da Concessionária Dois de Julho, formada por empresas chinesas de engenharia.

Fonte: A Tarde